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    新国标修订 危化车市场迎来机遇

  • 编辑:admin1 来源: 日期:2016-4-11 15:34:07 人气:
    危化品运输车,业内称其为“流动化学炸弹”,从这个描述中,不难想象危化品运输车潜在的危险性。在今年两会期间,代表、委员也纷纷提出针对危化品运输的相关议案、提案。
     
      全国人大代表、河北诚信有限责任企业董事长褚现英指出,危化品企业选择车型时,需考虑体积、吨位、品牌、配置、燃油公告、介质等,再加上公告限制,很难选择到合适车型,无法保证正常运输。他建议相关部门根据客户需求,制定比较灵活的方案,从供给端进行调整,生产符合客户需求的合规车辆。
     
      全国人大代表、民建中央副主席、经济学家辜胜阻则提议,加强对长江流域危化品生产和运输监管力度。相比之下,全国政协委员、辽宁奥克化学股份有限企业董事长朱建民的提案则更为严格。他认为,应进一步限行化学品运输车辆,对运输路段、运载量进行严格限制,逐步禁止公路运输。


    辽宁金碧汽车集团有限企业营销企业副总经理王强曾表示,天津爆炸事件将加速“一车一品一罐”这样的政策实施,从源头杜绝小车大罐、本质超载等情况。为了满足不同介质和车型的运输要求,原有的罐式运输车辆已难以满足市场需求。一旦政策实施,罐式运输车辆的需求将呈几何倍数增长。
     
      更加严格的强制性标准GB7258对从事罐式车辆改装的上装厂来说,是发展契机。陕西宝鸡永联运输企业董事长陈陇军认为,新标准的实施会导致目前80%的危化品运输车辆被淘汰。但能否真正达到80%,还要看政策具体实行情况。
     
      “新标准的方向是对的,但缺乏实用性。”陈陇军表示,在陕西、甘肃、四川等地大罐小标问题依然存在,还有一些套用公告的违规行为,这些问题都需要严格监管,仅仅改变车辆标准还不能从源头解决问题。
     
      危化品车发生事故的原因可分为人、车、行驶环境三类。最可控的因素是驾驶员的操作技能和状态;其次是车辆的技术状态;同时也受天气、道路条件等因素影响。符合标准的运输车辆,在运输环节是保证安全的重要因素。新标准的出台将导致不符合标准的车辆进行更新,如果实行到位,那么对于车企来说,是一个难得的发展契机。

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